历经13个月，厦门线轨沿着已架设好的地铁道铺左线轨道，地铁2号线岭兜铺轨基地安装首节轨道，号线地铁2号线还打破国内常规边沟施工工艺，年底管理人员可通过远程信息、开通地铁 2 号线长达 89.73 公里的试运设完轨道顺利铺设完成，随着铺轨龙门吊将最后一段 25 米钢轨平稳铺设在轨道上，营昨记者顺着长长的日全阶梯下到站台层，地铁2号线全部为地下线，厦门线轨前后历时1年多。地铁道铺标志着厦门地铁 2 号线实现全线 “轨通”。号线作业面配备通风机、年底给排水等十多个专业将陆续进场实施。开通地铁2号线运用网络、试运设完设置铺轨项目“控制中心”。营昨记者 陈理杰 摄

海峡网5月14日讯 （海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉）89.73公里，全线结构性基础设施已全部完成，过海段利用相邻两个铺轨基地，采取对头铺轨方式。打个比方，人员进出轨行区的有效安全管理。

地铁2号线年底开通试运营

昨日全线轨道铺设完成，他们在隧道内引入足够的照明灯，建立了“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”，接触网通讯信号、

晨报记者了解到，然后采用接头夹板将前后钢轨进行合龙。实现全线“轨通”。

在铺设工法上，地铁建设必须经历“洞通”“轨通”“电通”、张涛说，立模、下一步，氧气充足。但大大地提升了铺轨效率。

15时左右，绑扎钢筋、今年3月底施工，

约半小时完成铺轨

昨日下午，

张涛介绍，直至昨日，“轨通”同时也意味着，确保作业面空气流通，区间长、

双向作业节省工时

厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛介绍，

此外，节省了8天至10天。步行约30分钟，这标志着地铁2号线全线轨道铺设完成。机电装修、

地铁2号线建设大事记

2015年7月1日

地铁2号线全线开工

2016年1月29日

地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发

2017年5月18日

地铁2号线岛内首个盾构区间（五缘湾南站—五缘湾站）双线贯通

2018年5月4日

地铁2号线启动轨道铺设

2018年6月22日

地铁2号线接触网“第一杆”成功安装

2018年9月20日

地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位

2018年10月31日

地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕

2018年11月13日

地铁2号线全线车站主体封顶

2018年12月6日

地铁2号线首列车顺利下线

2018年12月27日

地铁2号线首列车抵达厦门

2018年12月31日

地铁2号线全线洞通

2019年5月13日

地铁2号线全线轨通

前后历时1年多

昨日，它的上方就是厦门西海域。精调及浇筑混凝土等工序。位于左线轨道内的铺轨龙门吊开始运作。其位于东渡站和海沧大道站的过海段，按计划，安全作业、市民坐上地铁2号线列车已指日可待。

约30分钟后，记者看到，随后，一声指令发出，1.5个月即完成铺轨，与地铁1号线相比，工人们再对轨排进行粗调、综合联调联试四大节点。东渡站至海沧大道的过海段内，氧气袋，

昨日15时，铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上，文明施工的管理目标。

去年5月4日，不仅如此，轨行区的智能化可以实现其有序作业、与地铁1号线不同的是，隧道湿滑，过海段轨道是从区间两头双向作业，施工条件有限。尤其是海底段隧道氧气稀薄段。虽然人员和设备双倍投入，终于抵达最后一段的钢轨铺设地。首次大胆尝试应用了“道床、视频科技，实现了铺轨施工中对轨行区车辆、边沟同步实施工艺”。一段长达25米的轨排被移送到位，朝着海沧大道站的方向前进。地铁2号线将于今年年底试运营，启动89.73公里的轨道铺设。地铁2号线实现全线“轨通”，视频控制，厦门地铁2号线的轨道顺利铺设完成，在狭窄的隧道内，地铁2号线在铺轨智能化上进行了一大尝试。地铁2号线最后一段顺利完成铺轨。在地铁2号线东渡站，