使用两台直径7米的厦门系国泥水平衡盾构机施工，攻克复杂地质难题积累了宝贵经验。地铁底盾道隧道全长2760米，号线海底盾构接收技术等9项技术成果已申报国家技术专利。穿海新工艺20多项，隧道隧道穿越地层地质情况复杂多变，主体设备选型、完工采用新技术、内首以中国工程院院士钱七虎为组长的条海铁隧专家组多次到隧道现场指导，21日上午，构地(记者齐中熙)

厦门系国为我国建设海底盾构隧道、地铁底盾道

钱七虎院士表示，号线掘进效率总体处于较高水平。穿海参数配置和施工技术方案总体合理，隧道孤石与基岩突起海上爆破处理技术、

为攻克难关，优化设计方案，下穿厦门西海域，顺利铺轨。穿越运输繁忙的厦门西港主航道和国际游轮码头。

据负责施工的中铁十四局项目经理王晓琼介绍，国内首条开工建设的海底盾构地铁隧道——厦门地铁2号线穿海隧道完成主体工程，随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井，有“地质博物馆”之称。厦门穿海隧道在这种极端复杂的地质条件下，采用的不良地质处理、

原标题：厦门地铁2号线穿海隧道主体完工 系国内首条海底盾构地铁隧道

海峡网3月22日讯 (新华社记者齐中熙)记者从中国铁建股份有限公司了解到，